Bazılarınız bana Pazartesi öğleden sonra Chicago O'Hare Havalimanı'na inmeden önce bir United Airlines 767-300'ün yanlışlıkla düştüğü acil durum tahliye rampası hakkında hikayeler gönderdi.Bu daha teknik bir yazı olacak ama önce böyle bir şeyin nasıl olduğunu anlayalım.Biri gerçekten acil çıkış kapısını mı açtı?Şimdilik, bu bir gizem.
17 Temmuz 2023'te Zürih'ten (ZRH) Chicago'ya (ORD) uçan United Airlines Flight 767-300 UA12, Chicago O'Hare Uluslararası Havalimanı'na yaklaşırken acil durum tahliye kaydırağını kaybetti.Bakım personeli varışta fark ettiğinden, uçaktaki pilot ve uçuş görevlileri uçağın kaybolduğunun farkında değilmiş gibi görünüyordu.
Ancak Chicago'daki North Chester 4700 bloğunun sakinleri bir şeyi fark etmiş olmalı: günleri aniden yüksek bir kükreme ile bölündü.Toprak kayması Patrick DeWitt'in çatısına çarptı ve aşağı kaymadan önce çatıya zarar vererek arka bahçesine girdi.
Birkaç saat sonra, askeri üniformalı United Airlines çalışanları onu monte etmeye başladı.United sözcüsü şunları paylaştı:
Hemen FAA ile iletişime geçtik ve bu vakanın koşullarını daha iyi anlamak için ekiplerimizle birlikte çalışıyoruz.”
Peki ilk etapta nasıl oldu?Cevap, 767 kanatlarındaki çıkış raylarının kapıların içinde değil de uçağın dışında saklanması gibi benzersiz bir şekilde yatıyor olabilir.
Boeing 767'de, acil bir durumda kanatların üzerindeki çıkışlar yoluyla yolcuların tahliyesini kolaylaştırmak için her bir kanadın arka iç kısmında hava merdivenleri bulunur.Sürgünün açılması, çıkış kapağının içeriden açılmasıyla başlatılır.Açılır tavan açma hareketi, aynı anda (1) hidrolik rüzgarlık güç kontrolörü ana aktüatörüne gönderilen herhangi bir konum komutunu topraklamak için bir röleyi etkinleştiren ve (2) iç spoyleri döndürerek rüzgarlık kilit aktüatörünü etkinleştiren bir elektrik anahtarını etkinleştirir.alt konum.İki saniyelik bir gecikmeden sonra (spoiler aktüatörün çalıştırılmasından itibaren), mandal serbest bırakma aktüatörü etkinleştirilir.Mandal açma aktivatörü, kaçış kapağı kapısının kilidini açar ve kaçış kapağının içinde bulunan kapı açma aktüatörünü çalıştırır.Tahliye için kayar sızdırmazlık plakası düzeneğine sahip kayar açılır tavan, bir tahrik vasıtasıyla dışarı doğru döner.Kapı açıldığında, yüksek basınçlı şişeye mekanik bağlantı sürgüyü şişirmek için gazın serbest kalmasına neden olur.
Ancak kalın yazı tipine dikkat edin.Kurulduğunda, kanadın üzerindeki çıkışın açılması cıvatanın açılmasına neden olur.Peki burada neler oluyor?Eğer öyleyse, kokpit gerçekten döngünün dışında mı?
Veya kepenk bir şekilde düşmüş (açılmadığı için) ve çıkış kapısı gerçekten açılmamış olabilir mi?
2019'da bir Delta 767'de benzer bir olay meydana geldiğinde, hava akışının panjuru kırdığı ancak bu durumda panjurun açıldığı ortaya çıktı.
Pazartesi günü, bir United Airlines Boeing 767, ORD'ye yaklaşırken acil çıkış rampasına çarptı.Maddi hasar bildirilirken, yaralanma bildirilmedi.
Bunun nasıl olduğunu daha iyi açıklamak için FAA ve United'dan gelen güncellemeler için bu hikayeyi takip edeceğiz.Şimdiye kadar teoriler neler?Yolcular yan çıkış kapılarını kısmen açabilir mi?
Matthew, Los Angeles'ı evim olarak gören hevesli bir gezgindir.Her yıl hava yoluyla 200.000 milin üzerinde seyahat ediyor ve 135'ten fazla ülkeyi ziyaret ediyor.Havacılık endüstrisinde ve bir seyahat danışmanı olarak çalışan Matthew, dünyanın dört bir yanındaki büyük medya kuruluşlarında yer aldı ve en son havacılık endüstrisi haberlerini, sık uçan yolcu programı incelemelerini ve faaliyetleri hakkında derinlemesine raporları paylaşmak için Live and Let's Fly blogunu kullanıyor. ..dünyayı turlamak .
Kanada'nın raporundaki kalın harflerle yazılmış cümle yanıt olabilir: "Açılır tavanın açılma hareketi bir elektrik anahtarını çalıştırır ve aynı anda (1) hidrolik rüzgarlık güç kontrolörü ana tahrikine gönderilen herhangi bir konum komutunu topraklamak için bir röleyi çalıştırır ve (2) ) Etkinleştir iç rüzgarlığı alt konuma döndürmek için rüzgarlık kilit aktivatörü.İki saniyelik bir gecikmeden sonra (spoyler çalıştırma) mandal serbest bırakma etkinleşir.
Bazı kısa devrelerin veya başka bir elektrik arızasının diziyi tetiklediğini varsayarsak, dizi rampa kapağını bir kapağın açılmasıyla aynı şekilde etkinleştirir.Belki de pilot bir tür hata veya spoiler uyarısı aldı ve (aldıysa) inişe devam etmeye karar verdi.Görünüşe göre yerde cıvata grubunun konuşlandırıldığı belliydi, belki kanattaki yolcular bile bunu gözlemledi.
Delta Havayolları 2019'da benzer bir olaya karıştı mı?Delta varsa, United da olmalı.Delta yoksa Unulated de olmamalıdır.
Sektörün en iyi CEO'su, dünyanın en iyi havayolunu en iyi filo, ağ, yiyecek ve içecekle yönetme konusunda ne diyor?Genelde çenesini kapalı tutamaz!
Don A – Kesinlikle.Sadece STFU olsaydı ve havayolunu yönetseydi, daha iyisini yapabilirdi.Açıkçası o çok zeki bir adam.
United ile uçmak konusunda gerginim… Daha sonra öğrendiğim teknik bir sorun nedeniyle onlarla uzun zamandır gecikmeden uçmuyorum.Gerekli planlı bakımları yaptıklarından hiç şüphem yok ama nedense United uçaklarım sürekli arızalanıyor.Bu da çizelgelerine güven vermiyor.Ayrıca alışık olmadığım bir şekilde güvenlik hakkında düşünmeme neden oldu.
© document.write(new Date().getFullYear()) Yaşayın ve uçun.Her hakkı saklıdır.Bu materyalin, bu sitenin yazarının ve/veya sahibinin açık yazılı izni olmaksızın yetkisiz kullanımı ve/veya kopyalanması kesinlikle yasaktır.Tam ve açık bir onay verilmesi ve orijinal içeriğin uygun ve spesifik bir şekilde belirtilmesi koşuluyla alıntılar ve referanslar kullanılabilir.
Gönderim zamanı: Ağu-09-2023